الصين تنصح سفنها بتجنب قناة السويس بعد ظهور طريق بديل

[seragsamy]

الصين تنصح سفنها بتجنب قناة السويس بعد ظهور طريق بديل



كشفت صحيفة الصين اليومية الرسمية عن أن الحكومة الصينية ستحث شركات الملاحة على استخدام "الممر الشمالي الغربي" المار عبر القطب الشمالي - الذي فُتح بفضل التغير المناخي - لتقليل الزمن الذي تستغرقه الرحلات البحرية بين المحيطين الأطلسي والهادئ، ولتجنب الملاحة عبر قناة السويس.

ومن شأن استخدام الممر القطبي توفير الوقت والمال لشركات النقل البحري الصينية، فعلى سبيل المثال تكون الرحلة البحرية من مدينة شنغهاي الصينية الى ميناء هامبورغ الألماني عبر الممر الشمالي الغربي أقصر بـ2800 ميل بحري عن الطريق المار عبر قناة السويس.. وفقاً لتقرير لموقع هيئة الإذاعة البريطانية "بي بي سي" الذي أورد النبأ اليوم الأربعاء 20 أبريل/نيسان 2016.

وبات للصين وجود متزايد في المنطقة القطبية الشمالية، إذ تعتبر من أكبر المستثمرين في قطاع التعدين بجزيرة "غرينلاند"، كما أبرمت اتفاقاً للتجارة الحرة مع آيسلندا.

وأشار التقرير إلى أنه في عام 2013، قبل (المجلس القطبي) الصين والهند بصفة عضوين مراقبين.

دليل ملاحي تفصيلي


وكانت إدارة سلامة الملاحة الصينية أصدرت في وقت سابق من شهر أبريل/نيسان 2016 الحالي دليلاً يقع في 356 صفحة باللغة الصينية يحتوي على تعليمات مفصلة للإبحار من الساحل الشمالي لأميركا الشمالية إلى المحيط الهادئ الشمالي، حسبما نقل موقع بي بي سي عن الصحيفة الصينية.

ونقلت الصحيفة عن ليو بينغفي، الناطق باسم وزارة الملاحة البحرية الصينية، قوله: "عندما تعتاد السفن استخدام هذا الطريق سيغير ذلك وجه الملاحة التجارية العالمية، ما سيكون له أثر كبير على التجارة العالمية والاقتصاد العالمي وتدفق رؤوس الأموال واستغلال الموارد الطبيعية".

وأضاف الناطق أن السفن التجارية الصينية ستستخدم الممر الشمالي الغربي في المستقبل دون أن يتطرق الى جدول زمني محدد.

ونقلت الصحيفة عن مسؤول آخر قوله إن الطريق ستكون له منافع استراتيجية للصين، وأضاف "لقد استوعبت العديد من الدول القيمة المالية والاستراتيجية للممر القطبي، كما فعلت الصين".

غير أنه أقر بوجود مخاطر تحيط باستخدام هذا الطريق، مثل غياب البنى التحتية والأضرار التي قد يحدثها الجليد للسفن والطقس المتقلب.

وقال: "بما أن الجليد الذي كان يغطي هذا البحر بدأ بالانحسار بفضل التغير المناخي، زادت المنافع المحتملة لهذا الطريق؛ ولذا نحن بحاجة الى دليل بحري للسفن التي تحمل العلم الصيني".

ووفقاً لتقرير لموقع شبكة "سي إن إن" الأميركية، فإنه لايزال هذا الطريق المختصر المتجمد في بداية أيامه، فعام 2010 كانت 4 سفن فقط تستعمل طريق بحر الشمال، وارتفع العدد الى 71 سفينة عام 2013، ليعود ويتراجع قليلاً عام 2014 إلى 53.


مستقبل قناة السويس الجديدة

وكانت مصر قد افتتحت ما يُعرف بمشروع قناة السويس الجديدة في 6 أغسطس/آب 2016 الذي يتضمن توسعة وتعميق القناة وتوفير ممر مائي موازٍ لمرور السفن بطول 35 كيلومتراً بهدف تقليل وقت مرور السفن وزيادة أعدادها.

وتقول الحكومة المصرية إن المشروع الذي تكلف نحو 8 مليارات دولار سيزيد وتيرة مرور السفن، فضلاً عن تعزيز عوائد القناة وإنعاش الاقتصاد.

وتتوقع هيئة قناة السويس أن ترتفع عوائدها إلى 13.23 مليارات دولار سنوياً بحلول عام 2023 نتيجة للمشروع الجديد.

لكن منتقدي المشروع يشككون في زيادة العائدات التي تتوقعها الحكومة المصرية، ويقول محللون إن زيادة حجم التجارة العالمي لم يسجل نمواً بالقدر الكافي الذي تريده الحكومة المصرية لجنى أرباح مشروعها.

وكان الفريق مهاب مميش، رئيس هيئة قناة السويس، قد سبق أن اعترف بتصريح لـ المصريون بتراجع إيرادات قناة السويس، وأرجع الأسباب إلى تراجع حركة نمو الاقتصاد العالمي، وبصفة خاصة الصين، علاوة على تراجع الاستهلاكي العالمي للبترول.

[seragsamy]

الصين تنصح سفنها بتجنب قناة السويس بعد ظهور طريق بديل



كشفت صحيفة الصين اليومية الرسمية عن أن الحكومة الصينية ستحث شركات الملاحة على استخدام "الممر الشمالي الغربي" المار عبر القطب الشمالي - الذي فُتح بفضل التغير المناخي - لتقليل الزمن الذي تستغرقه الرحلات البحرية بين المحيطين الأطلسي والهادئ، ولتجنب الملاحة عبر قناة السويس.

ومن شأن استخدام الممر القطبي توفير الوقت والمال لشركات النقل البحري الصينية، فعلى سبيل المثال تكون الرحلة البحرية من مدينة شنغهاي الصينية الى ميناء هامبورغ الألماني عبر الممر الشمالي الغربي أقصر بـ2800 ميل بحري عن الطريق المار عبر قناة السويس.. وفقاً لتقرير لموقع هيئة الإذاعة البريطانية "بي بي سي" الذي أورد النبأ اليوم الأربعاء 20 أبريل/نيسان 2016.

وبات للصين وجود متزايد في المنطقة القطبية الشمالية، إذ تعتبر من أكبر المستثمرين في قطاع التعدين بجزيرة "غرينلاند"، كما أبرمت اتفاقاً للتجارة الحرة مع آيسلندا.

وأشار التقرير إلى أنه في عام 2013، قبل (المجلس القطبي) الصين والهند بصفة عضوين مراقبين.

دليل ملاحي تفصيلي


وكانت إدارة سلامة الملاحة الصينية أصدرت في وقت سابق من شهر أبريل/نيسان 2016 الحالي دليلاً يقع في 356 صفحة باللغة الصينية يحتوي على تعليمات مفصلة للإبحار من الساحل الشمالي لأميركا الشمالية إلى المحيط الهادئ الشمالي، حسبما نقل موقع بي بي سي عن الصحيفة الصينية.

ونقلت الصحيفة عن ليو بينغفي، الناطق باسم وزارة الملاحة البحرية الصينية، قوله: "عندما تعتاد السفن استخدام هذا الطريق سيغير ذلك وجه الملاحة التجارية العالمية، ما سيكون له أثر كبير على التجارة العالمية والاقتصاد العالمي وتدفق رؤوس الأموال واستغلال الموارد الطبيعية".

وأضاف الناطق أن السفن التجارية الصينية ستستخدم الممر الشمالي الغربي في المستقبل دون أن يتطرق الى جدول زمني محدد.

ونقلت الصحيفة عن مسؤول آخر قوله إن الطريق ستكون له منافع استراتيجية للصين، وأضاف "لقد استوعبت العديد من الدول القيمة المالية والاستراتيجية للممر القطبي، كما فعلت الصين".

غير أنه أقر بوجود مخاطر تحيط باستخدام هذا الطريق، مثل غياب البنى التحتية والأضرار التي قد يحدثها الجليد للسفن والطقس المتقلب.

وقال: "بما أن الجليد الذي كان يغطي هذا البحر بدأ بالانحسار بفضل التغير المناخي، زادت المنافع المحتملة لهذا الطريق؛ ولذا نحن بحاجة الى دليل بحري للسفن التي تحمل العلم الصيني".

ووفقاً لتقرير لموقع شبكة "سي إن إن" الأميركية، فإنه لايزال هذا الطريق المختصر المتجمد في بداية أيامه، فعام 2010 كانت 4 سفن فقط تستعمل طريق بحر الشمال، وارتفع العدد الى 71 سفينة عام 2013، ليعود ويتراجع قليلاً عام 2014 إلى 53.


مستقبل قناة السويس الجديدة

وكانت مصر قد افتتحت ما يُعرف بمشروع قناة السويس الجديدة في 6 أغسطس/آب 2016 الذي يتضمن توسعة وتعميق القناة وتوفير ممر مائي موازٍ لمرور السفن بطول 35 كيلومتراً بهدف تقليل وقت مرور السفن وزيادة أعدادها.

وتقول الحكومة المصرية إن المشروع الذي تكلف نحو 8 مليارات دولار سيزيد وتيرة مرور السفن، فضلاً عن تعزيز عوائد القناة وإنعاش الاقتصاد.

وتتوقع هيئة قناة السويس أن ترتفع عوائدها إلى 13.23 مليارات دولار سنوياً بحلول عام 2023 نتيجة للمشروع الجديد.

لكن منتقدي المشروع يشككون في زيادة العائدات التي تتوقعها الحكومة المصرية، ويقول محللون إن زيادة حجم التجارة العالمي لم يسجل نمواً بالقدر الكافي الذي تريده الحكومة المصرية لجنى أرباح مشروعها.

وكان الفريق مهاب مميش، رئيس هيئة قناة السويس، قد سبق أن اعترف بتصريح لـ المصريون بتراجع إيرادات قناة السويس، وأرجع الأسباب إلى تراجع حركة نمو الاقتصاد العالمي، وبصفة خاصة الصين، علاوة على تراجع الاستهلاكي العالمي للبترول.

[mahmoud0711]

228 سفينة تعبر قناة السويس بحمولة 12.3 مليون طن خلال 5 أيام

الخميس، 21 أبريل 2016 - 01:41 ص

قال الفريق مهاب مميش، رئيس هيئة قناة السويس، فى تصريحات صحفية، إن قناة السويس شهدت خلال الخمسة أيام الماضية بداية من السبت وحتى أمس الأربعاء عبور 228 سفينة من الاتجاهين بحمولة 112 مليون و300 ألف طن، حيث شهدت من الشمال عبور 117 سفينة بحمولة 5 مليون و700 ألف طن ومن الجنوب عبور 111 سفينة بحمولة 6 مليون و600 ألف طن. وكشفت تقارير ملاحية، أن قناة السويس شهدت يوم السبت عبور 48 سفينة من الإتجاهين بحمولة 2مليون و600 ألف طن، حيث شهدت القناة من الشمال عبور 25 سفينة بحمولة مليون و200 ألف طن، وكانت أكبر حمولة من نصيب سفينة الحاويات الدنمركية MARIE MAERSK بحمولة 200 الف طن قادمة من أسبانيا ومتجهة إلى ماليزيا، كما عبرت من الجنوب 23 سفينة بحمولة مليون و400 ألف طن، وكانت أكبر حمولة من نصيب سفينة الحاويات الإنجليزية CMA CGM ALEXANDER VON HUMBOLDT بحمولة 179 ألف طن . وأشارت إلى أنه يوم الأحد سهدت القناة عبور 57 سفينة بحمولة 2مليون و900 ألف طن سفن حاويات وناقلات غاز طبيعى من الاتجاهين وإن قافلة الشمال شهدت عبور 28سفينة بحمولة مليون و100 ألف طن، وكانت أكبر حمولة كانت من نصيب ناقلة الغاز الطبيعى التى ترفع علم جزر المارشال AL BAHIYA بحمولة 141 ألف طن قادمة من انجلترا ومتجهة الى السعودية ، وعبرت 29 سفينة من اتجاه الجنوب (القناة الجديدة ) بحمولة مليون و 800 ألف طن، وكانت أكبر حمولة من سفينة الحاويات الدنمركية METTE MAERSK بحمولة 200 الف طن. كما عبرت قناة السويس يوم الاثنين 42 سفينة بحمولة 2مليون و200 ألف طن سفن حاويات من الاتجاهين، وشهدت قافلة الشمال عبور 23 سفينة بحمولة مليون و100 ألف طن، وكانت أكبر حمولة من نصيب سفينة الحاويات السنغافوريةMAERSK EUBANK بحمولة 146 ألف طن قادمة من فرنسا ومتجهة إلى كولومبيا، فيما عبرت 19 سفينة من اتجاه الجنوب (القناة الجديدة ) بحمولة مليون و 100 ألف طن، وكانت أكبر حمولة من سفينة الحاويات البنمية MSC CLORINDA بحمولة 158 الف طن وأكدت التقارير الملاحية لهيئة قناة السويس أن القناه شهدت يوم الثلاثاء عبور 34 سفينة بحمولة مليون و600 ألف طن سفن حاويات من الاتجاهين، حيث شهدت قافلة الشمال عبور 17سفينة بحمولة 800 ألف طن، وكانت أكبر حمولة من نصيب سفينة الحاويات البنمية MSC TERESA بحمولة 158 ألف طن قادمة من اليونان ومتجهة إلى السعودية، كما عبرت 17 سفينة من اتجاه الجنوب (القناة الجديدة ) بحمولة 800 ألف طن، وكانت أكبر حمولة من نصيب سفينة الحاويات البنمية MSC NEW YORK بحمولة 182 ألف طن . وشهدت قناة السويس أمس الأربعاء عبور 47 سفينة بحمولة 3مليون طن سفن حاويات من الاتجاهين، حيث شهدت قافلة الشمال عبور 24 سفينة بحمولة مليون و500 ألف طن، وكانت أكبر حمولة كانت من نصيب سفينة الحاويات الدنماركية MARY MAERSK بحمولة 200 ألف طن قادمة من هولندا ومتجهة إلى سنغافورا، فيما عبرت 23 سفينة من اتجاه الجنوب (القناة الجديدة) بحمولة مليون و 500 ألف طن، وكانت أكبر حمولة من سفينة الحاويات الدنماركية ESTELLE MAERSKبحمولة 171 ألف طن. موضوعات متعلقة.. عبور47 سفينة قناة السويس بحمولة 3 مليون طن

[mahmoud0711]

228 سفينة تعبر قناة السويس بحمولة 12.3 مليون طن خلال 5 أيام

الخميس، 21 أبريل 2016 - 01:41 ص

قال الفريق مهاب مميش، رئيس هيئة قناة السويس، فى تصريحات صحفية، إن قناة السويس شهدت خلال الخمسة أيام الماضية بداية من السبت وحتى أمس الأربعاء عبور 228 سفينة من الاتجاهين بحمولة 112 مليون و300 ألف طن، حيث شهدت من الشمال عبور 117 سفينة بحمولة 5 مليون و700 ألف طن ومن الجنوب عبور 111 سفينة بحمولة 6 مليون و600 ألف طن. وكشفت تقارير ملاحية، أن قناة السويس شهدت يوم السبت عبور 48 سفينة من الإتجاهين بحمولة 2مليون و600 ألف طن، حيث شهدت القناة من الشمال عبور 25 سفينة بحمولة مليون و200 ألف طن، وكانت أكبر حمولة من نصيب سفينة الحاويات الدنمركية MARIE MAERSK بحمولة 200 الف طن قادمة من أسبانيا ومتجهة إلى ماليزيا، كما عبرت من الجنوب 23 سفينة بحمولة مليون و400 ألف طن، وكانت أكبر حمولة من نصيب سفينة الحاويات الإنجليزية CMA CGM ALEXANDER VON HUMBOLDT بحمولة 179 ألف طن . وأشارت إلى أنه يوم الأحد سهدت القناة عبور 57 سفينة بحمولة 2مليون و900 ألف طن سفن حاويات وناقلات غاز طبيعى من الاتجاهين وإن قافلة الشمال شهدت عبور 28سفينة بحمولة مليون و100 ألف طن، وكانت أكبر حمولة كانت من نصيب ناقلة الغاز الطبيعى التى ترفع علم جزر المارشال AL BAHIYA بحمولة 141 ألف طن قادمة من انجلترا ومتجهة الى السعودية ، وعبرت 29 سفينة من اتجاه الجنوب (القناة الجديدة ) بحمولة مليون و 800 ألف طن، وكانت أكبر حمولة من سفينة الحاويات الدنمركية METTE MAERSK بحمولة 200 الف طن. كما عبرت قناة السويس يوم الاثنين 42 سفينة بحمولة 2مليون و200 ألف طن سفن حاويات من الاتجاهين، وشهدت قافلة الشمال عبور 23 سفينة بحمولة مليون و100 ألف طن، وكانت أكبر حمولة من نصيب سفينة الحاويات السنغافوريةMAERSK EUBANK بحمولة 146 ألف طن قادمة من فرنسا ومتجهة إلى كولومبيا، فيما عبرت 19 سفينة من اتجاه الجنوب (القناة الجديدة ) بحمولة مليون و 100 ألف طن، وكانت أكبر حمولة من سفينة الحاويات البنمية MSC CLORINDA بحمولة 158 الف طن وأكدت التقارير الملاحية لهيئة قناة السويس أن القناه شهدت يوم الثلاثاء عبور 34 سفينة بحمولة مليون و600 ألف طن سفن حاويات من الاتجاهين، حيث شهدت قافلة الشمال عبور 17سفينة بحمولة 800 ألف طن، وكانت أكبر حمولة من نصيب سفينة الحاويات البنمية MSC TERESA بحمولة 158 ألف طن قادمة من اليونان ومتجهة إلى السعودية، كما عبرت 17 سفينة من اتجاه الجنوب (القناة الجديدة ) بحمولة 800 ألف طن، وكانت أكبر حمولة من نصيب سفينة الحاويات البنمية MSC NEW YORK بحمولة 182 ألف طن . وشهدت قناة السويس أمس الأربعاء عبور 47 سفينة بحمولة 3مليون طن سفن حاويات من الاتجاهين، حيث شهدت قافلة الشمال عبور 24 سفينة بحمولة مليون و500 ألف طن، وكانت أكبر حمولة كانت من نصيب سفينة الحاويات الدنماركية MARY MAERSK بحمولة 200 ألف طن قادمة من هولندا ومتجهة إلى سنغافورا، فيما عبرت 23 سفينة من اتجاه الجنوب (القناة الجديدة) بحمولة مليون و 500 ألف طن، وكانت أكبر حمولة من سفينة الحاويات الدنماركية ESTELLE MAERSKبحمولة 171 ألف طن. موضوعات متعلقة.. عبور47 سفينة قناة السويس بحمولة 3 مليون طن

[عمـــر]

مـــن حُـــسن حــظ الحكــامـ .... أن النـــاس لا يفكــــرون ... ( هتلــر )

[عمـــر]

مـــن حُـــسن حــظ الحكــامـ .... أن النـــاس لا يفكــــرون ... ( هتلــر )

[mahmoud0711]

الممر الشمالي الغربي هو الممر البحري الذي يربط المحيط الأطلسي ب المحيط الهادي عبر أرخبيل القطب الشمالي الكندي، هذه الجزر منفصلة عن بعضها البعض، وهذا الممر ليس عمليا إلا في صيف القطب الشمالي القصير حيث أن الجليد يغطيه بقية السنة.

الخبر السابق هو خبر قديم منذ عدة سنوات و كانت مجرد محاولة و كانت تسير امام السفن كاسحات الثلوج

وكان الغرض من ذلك ايجاد بديل لقناة السويس كبديل استراتيجى فى اوقات الحروب و الازمات
ولكن بكل المقايس الممر لايصلح من الناحية التجارية و اذا كان الاعتماد على التغيرات المناخية
لنا و لكم طولة العمر فحينما نتكلم عن التغيرات المناخية فاننا نتكلم عن قرون قادمة

[mahmoud0711]

الممر الشمالي الغربي هو الممر البحري الذي يربط المحيط الأطلسي ب المحيط الهادي عبر أرخبيل القطب الشمالي الكندي، هذه الجزر منفصلة عن بعضها البعض، وهذا الممر ليس عمليا إلا في صيف القطب الشمالي القصير حيث أن الجليد يغطيه بقية السنة.

الخبر السابق هو خبر قديم منذ عدة سنوات و كانت مجرد محاولة و كانت تسير امام السفن كاسحات الثلوج

وكان الغرض من ذلك ايجاد بديل لقناة السويس كبديل استراتيجى فى اوقات الحروب و الازمات
ولكن بكل المقايس الممر لايصلح من الناحية التجارية و اذا كان الاعتماد على التغيرات المناخية
لنا و لكم طولة العمر فحينما نتكلم عن التغيرات المناخية فاننا نتكلم عن قرون قادمة

[mahmoud0711]

21/04/2016


قال الربان محمد فوزي، رئيس مراقبة الملاحة بهيئة قناة السويس، إن إعلان بعض الدول باستخدام السفن للعبور من "الممر الشمالي الغربي" المار عبر القطب الشمالي في هذا التوقيت "بروباجندا".

وفرقعة إعلامية هدفها التأثير على قرار هيئة قناة السويس، قبل الإعلان عن الرسوم الجديدة.
وأكد فوزي، أنه قبل عبور أي سفينة من الممر الشمالي تستخدم جرافة تمر قبلها لإزالة الثلوج.

وأشار إلى أن العام الماضي، عبرت 35 سفينة فقط من الممر الشمالي، الذي يعتبره من وجهة نظرة مشروعا فاشلا.

وكانت هيئة الإذاعة البريطانية "بي.بي.سي"، أمس، نقلت عن صحيفة "الصين" اليومية الرسمية، قولها إن الحكومة الصينية ستحث شركات الملاحة على استخدام "الممر الشمالي الغربي" المار عبر القطب الشمالي، الذي فتح بفضل التغير المناخي، لتقليل الزمن الذي تستغرقه الرحلات البحرية بين المحيطين الأطلسي والهادي.

مـــجــرد تعـــليق

وراء كل خبر قصة فابحث عن ما وراء الخبر و لا تاخذ الخبر كما هو
لابد ان نتخلص من الطاقة السلبية التى تولدت لدى البعض بعد
فترة الثورات و الهرج و المرج و الاطماع
الاختلاف مع الحكام لا يجعلنا ابدا نتمنا كل ما هو سلبى للوطن
الحكام على اختلاف الوانهم و ميولهم الى زوال و الوطن هو الباقى للابد

[mahmoud0711]

21/04/2016


قال الربان محمد فوزي، رئيس مراقبة الملاحة بهيئة قناة السويس، إن إعلان بعض الدول باستخدام السفن للعبور من "الممر الشمالي الغربي" المار عبر القطب الشمالي في هذا التوقيت "بروباجندا".

وفرقعة إعلامية هدفها التأثير على قرار هيئة قناة السويس، قبل الإعلان عن الرسوم الجديدة.
وأكد فوزي، أنه قبل عبور أي سفينة من الممر الشمالي تستخدم جرافة تمر قبلها لإزالة الثلوج.

وأشار إلى أن العام الماضي، عبرت 35 سفينة فقط من الممر الشمالي، الذي يعتبره من وجهة نظرة مشروعا فاشلا.

وكانت هيئة الإذاعة البريطانية "بي.بي.سي"، أمس، نقلت عن صحيفة "الصين" اليومية الرسمية، قولها إن الحكومة الصينية ستحث شركات الملاحة على استخدام "الممر الشمالي الغربي" المار عبر القطب الشمالي، الذي فتح بفضل التغير المناخي، لتقليل الزمن الذي تستغرقه الرحلات البحرية بين المحيطين الأطلسي والهادي.

مـــجــرد تعـــليق

وراء كل خبر قصة فابحث عن ما وراء الخبر و لا تاخذ الخبر كما هو
لابد ان نتخلص من الطاقة السلبية التى تولدت لدى البعض بعد
فترة الثورات و الهرج و المرج و الاطماع
الاختلاف مع الحكام لا يجعلنا ابدا نتمنا كل ما هو سلبى للوطن
الحكام على اختلاف الوانهم و ميولهم الى زوال و الوطن هو الباقى للابد

[WETRADE]

	المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عمـــر

	مـــن حُـــسن حــظ الحكــامـ .... أن النـــاس لا يفكــــرون ... ( هتلــر )

صدق هتلر !!! والدليل صورة معرفك (AVATAR)

[WETRADE]

	المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عمـــر

	مـــن حُـــسن حــظ الحكــامـ .... أن النـــاس لا يفكــــرون ... ( هتلــر )

صدق هتلر !!! والدليل صورة معرفك (AVATAR)

[عمـــر]

	المشاركة الأصلية كتبت بواسطة WETRADE

	صدق هتلر !!! والدليل صورة معرفك (AVATAR)

لاحــظ إن كـــلامـك جـارح ...

[عمـــر]

	المشاركة الأصلية كتبت بواسطة WETRADE

	صدق هتلر !!! والدليل صورة معرفك (AVATAR)

لاحــظ إن كـــلامـك جـارح ...

[فراس الشيخ]

في حال إنشاء شبكة قطارات سريعة .. ستقضي على جميع الممرات البحرية

[فراس الشيخ]

في حال إنشاء شبكة قطارات سريعة .. ستقضي على جميع الممرات البحرية