مسؤول ببوينج: اتفاقية السماوات المفتوحة قد تتجاوز النزاع بشأن الدعم

[shobra]

مسؤول ببوينج: اتفاقية السماوات المفتوحة قد تتجاوز النزاع بشأن الدعم

Mon Mar 16, 2015 5:44pm GMT
اطبع هذا الموضوع | صفحة واحدة
[-] نص [+]

1 / 1تكبير للحجم الكامل

من نادية سليم
دبي (رويترز) - قال مسؤول بشركة بوينج الأمريكية لصناعة الطائرات يوم الإثنين إنه من المرجح أن تتجاوز إتفاقية السماوات المفتوحة بين الخليج والولايات المتحدة النزاع بشأن الدعم.
وستقدم طيران الإمارات ومقرها دبي في واشنطن هذا الأسبوع ردها على ملف أعدته شركات طيران أمريكية تدعي فيه إن طيران الإمارات والاتحاد للطيران والخطوط الجوية القطرية تلقت دعما حكوميا يزيد عن 40 مليار دولار وهو ما يمنحها مزية غير عادلة.
وقال جيف جونسون رئيس أنشطة بوينج في الشرق الأوسط على هامش مؤتمر للطيران في دبي "تدافع الولايات المتحدة عن التجارة الحرة."
واضاف "يجب حل مسألة الدعم بين الحكومات ولا أعتقد أننا سنرى تغيرا في السماوات المفتوحة. الاحتمال ضئيل."
وتتيح مثل تلك الإتفاقيات تحرير الطيران التجاري وتخفيف القيود على حقوق الهبوط.
وطلبت دلتا إيرلاينز ويونايتد إيرلاينز وأمريكان إيرلاينز من البيت الأبيض فحص البيانات المالية لشركات الطيران المنافسة في قطر ودولة الإمارات العربية المتحدة. وتنفي الناقلات الخليجية الثلاث تلقي أي دعم.
وتقول بعض الشركات الأمريكية مثل بوينج -وهي مورد كبير لشركات الطيران الخليجية مع منافستها الأوروبية إيرباص- إن إتفاقيات السماوات المفتوحة عامل مهم في تعزيز الفوائد الاقتصادية والمنافسة العادلة.
وأدى نمو الناقلات الخليجية الثلاث على مدى العشرين عاما الماضية إلى تآكل نصيب شركات الطيران القديمة في السوق. لكن شركات الطيران في أوروبا والولايات المتحدة والتي تقوم معظمها بتشغيل طائرات أكثر قدما تئن تحت وطأة المنافسة من منطقة الخليج. يتبع

[shobra]

مسؤول ببوينج: اتفاقية السماوات المفتوحة قد تتجاوز النزاع بشأن الدعم

Mon Mar 16, 2015 5:44pm GMT
اطبع هذا الموضوع | صفحة واحدة
[-] نص [+]

1 / 1تكبير للحجم الكامل

من نادية سليم
دبي (رويترز) - قال مسؤول بشركة بوينج الأمريكية لصناعة الطائرات يوم الإثنين إنه من المرجح أن تتجاوز إتفاقية السماوات المفتوحة بين الخليج والولايات المتحدة النزاع بشأن الدعم.
وستقدم طيران الإمارات ومقرها دبي في واشنطن هذا الأسبوع ردها على ملف أعدته شركات طيران أمريكية تدعي فيه إن طيران الإمارات والاتحاد للطيران والخطوط الجوية القطرية تلقت دعما حكوميا يزيد عن 40 مليار دولار وهو ما يمنحها مزية غير عادلة.
وقال جيف جونسون رئيس أنشطة بوينج في الشرق الأوسط على هامش مؤتمر للطيران في دبي "تدافع الولايات المتحدة عن التجارة الحرة."
واضاف "يجب حل مسألة الدعم بين الحكومات ولا أعتقد أننا سنرى تغيرا في السماوات المفتوحة. الاحتمال ضئيل."
وتتيح مثل تلك الإتفاقيات تحرير الطيران التجاري وتخفيف القيود على حقوق الهبوط.
وطلبت دلتا إيرلاينز ويونايتد إيرلاينز وأمريكان إيرلاينز من البيت الأبيض فحص البيانات المالية لشركات الطيران المنافسة في قطر ودولة الإمارات العربية المتحدة. وتنفي الناقلات الخليجية الثلاث تلقي أي دعم.
وتقول بعض الشركات الأمريكية مثل بوينج -وهي مورد كبير لشركات الطيران الخليجية مع منافستها الأوروبية إيرباص- إن إتفاقيات السماوات المفتوحة عامل مهم في تعزيز الفوائد الاقتصادية والمنافسة العادلة.
وأدى نمو الناقلات الخليجية الثلاث على مدى العشرين عاما الماضية إلى تآكل نصيب شركات الطيران القديمة في السوق. لكن شركات الطيران في أوروبا والولايات المتحدة والتي تقوم معظمها بتشغيل طائرات أكثر قدما تئن تحت وطأة المنافسة من منطقة الخليج. يتبع

[shobra]

1 / 1تكبير للحجم الكامل

وقال جونسون ردا على تساؤلات حول مزية التكلفة للناقلات الخليجية إن الإنفاق المتسارع للحكومات على البنية التحتية ساعد الناقلات المحلية على تقديم خدمة أفضل. وتوجد روابط وثيقة بين القطاعين العام والخاص في دولة الإمارات وقطر حيث من المحظور إقامة نقابات عمالية.
وأضاف "الشئ الذي تجده هنا وبصفة خاصة في دبي هو انحياز الحكومة للصناعة وهو ما يساعدها حقيقة" مشيرا إلى سرعة إنجاز أعمال بناء المدرج وإنشاءات مبنى الركاب الجديد.
وتابع "استطاعت (دبي) إتمام مبنى الركاب الجديد في ثلاث إلى أربع سنوات بينما استغرق الأمر 25 عاما في مطار هيثرو (لندن) لإتمام مبنى الركاب الخامس."
(إعداد علاء رشدي للنشرة العربية - تحرير محمد عبد العال)

[shobra]

1 / 1تكبير للحجم الكامل

وقال جونسون ردا على تساؤلات حول مزية التكلفة للناقلات الخليجية إن الإنفاق المتسارع للحكومات على البنية التحتية ساعد الناقلات المحلية على تقديم خدمة أفضل. وتوجد روابط وثيقة بين القطاعين العام والخاص في دولة الإمارات وقطر حيث من المحظور إقامة نقابات عمالية.
وأضاف "الشئ الذي تجده هنا وبصفة خاصة في دبي هو انحياز الحكومة للصناعة وهو ما يساعدها حقيقة" مشيرا إلى سرعة إنجاز أعمال بناء المدرج وإنشاءات مبنى الركاب الجديد.
وتابع "استطاعت (دبي) إتمام مبنى الركاب الجديد في ثلاث إلى أربع سنوات بينما استغرق الأمر 25 عاما في مطار هيثرو (لندن) لإتمام مبنى الركاب الخامس."
(إعداد علاء رشدي للنشرة العربية - تحرير محمد عبد العال)